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从小艇到巨无霸,这些船是如何下水的?

来源:中国水运报  2020-09-10  我要评论  

导读:

一艘船建造出来如同一个小孩学会走路一样,下水是船这一生行程中的第一步。具体是怎么把船弄到水里去?那首先要看是什么船
一艘船建造出来
如同一个小孩学会走路一样,
下水是船这一生行程中的第一步。
具体是怎么把船弄到水里去?
那首先要看是什么船——

独木舟

如果你造的是条独木舟,那简单了!直接把船搬到水里,靠着蛮力,也许你自己就能完成这个任务。

如果是艘小艇,只有个几吨、十几吨、百十吨,开辆吊车来就能干脆利落地把这活干了,这叫起吊下水法。

但是,现在的船舶,动辄几千吨,上万吨甚至几十万吨,上哪找这么大的吊车去啊!如果还是用吊的方式,恐怕连吊车也得一起掉到水里去!

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最传统也是最简单的方法来了——不是有船坞吗?直接在船坞里造船,造好了船坞门一开,水灌进来,不就漂起来了嘛!很多年前人们造大船,都是这么干的。

但是问题来了,一条船的建造期动不动就是几个月,老霸占着船坞,船厂要还不要接新单啦?一大溜的船等着用船坞检修呢!

船坞占地大,成本自然老贵,哪个豪门船厂也耽误不起啊。
浮船坞

于是,一种特殊的船舶——浮船坞出现了。浮船坞看上去就是一个“凹”,虽然样子有点怪,却是搬船小能手。它能通过船体注水与排水,调解甲板的高度。用浮船坞下水的时候,浮船坞先排水,让甲板升到与船台齐平,把船挪到浮船坞里。用拖船拖着浮船坞,或者有动力的浮船坞就自己行驶到合适的水面,然后浮船坞再注水、下沉,船就漂起来了。

有了浮船坞就万事大吉了?可别高兴得太早!随着造船技术的发展,现代船舶是越造越大,上千万吨是都常事,浮船坞毕竟尺寸有限,也很难有这么大的肚量装下巨无霸,现代船厂用得最多的还是船台下水法。

船台建在陆地上,船直接通过一条轨道从船台下到水里去。这条轨道可有讲究,要这些钢铁造成的大家伙顺利滑到水里,下水的滑道需要要充分润滑,最常用的方式是用滚珠或者牛油,最近几年,用气囊下水的方法也比较常见。

下水的途径有了,该用什么姿势下水呢?这也是有讲究的。纵向船台下水的方式,看上去最自然,船就是这个方向开的嘛。可是,这种方式也有个大问题,那就是占地。船台到水面之间要布置很长的导轨。很多船厂沿江而建,那里的地皮相对比较紧张。从另一方面来说,如果船台对着的水面不太宽敞,让一艘船直挺挺地冲下水显然也不合适。

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地盘小,转不身,怎么办?这时候横向船台下水的方式就派上用场了。想像一下这个画面——上千万吨的大船侧着身子摔进了水里,一时间水花四溅,巨浪拍岸。

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是不是要把这种场景跟灾难划上等号了?不要为这些船的安全担心,每一艘船都有自己的安全横倾角,通过布置压舱物之类的手段,这些新船可以在很大角度的横倾下自动扶正。自动扶正能力最强的,莫过于用于海上救生的自扶正艇了,这种小艇即便被倒扣了,也会很快自动扶正过来。当然,船舶下水也并不是小事一桩,计算、检查、设计一定做好,才能杜绝事故的发生。

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